Anul 2025 a fost marcat de lipsa progresului în ceea ce privește confortul și timpul economisit în transportul feroviar din România. Conform surselor themoneynews.ro, analizele arată că nu s-au înregistrat îmbunătățiri semnificative în acest domeniu.
Timpul de parcurs pe rute importante a rămas aproximativ același, cu unele excepții. De exemplu, pe ruta Arad-Deva, timpul de parcurs s-a redus la două ore cu InterCity, similar cu anul 1995. Cu toate acestea, există încă zone cu linie veche, cum ar fi Câmpuri Surduc-Ilteu, care nu au fost modernizate.
În ceea ce privește lucrările de modernizare, acestea au fost întârziate sau blocate din cauza unor probleme birocratice și tehnice. De exemplu, sectorul Poieni-Vadu Crișului de pe ruta Cluj-Oradea a fost blocat mai mult de un an din cauza neasumării de către Apele Române a nivelului de inundații pe Crișul Repede.
Programul Quick Wins (QW) a fost implementat pentru a îmbunătăți confortul călătorilor, dar a fost limitat la înlocuirea șinelor și traverselor. Pe ruta Craiova-București, de exemplu, timpul de parcurs va fi de 3 ore și 50 de minute, față de 3 ore în 2017 și 2 ore și 5 minute în 1995.
Noile rame Alstom au fost livrate în 2025, dar contractul a fost întârziat. Conform reprezentanților API, există semne că domeniul feroviar va avea rezultate mai bune în 2026.
În general, anul 2025 a fost unul dificil pentru transportul feroviar din România, cu puține îmbunătățiri și multe întârzieri. Investitorii și călătorii ar trebui să fie atenți la evoluțiile din acest domeniu și să urmărească progresele care vor fi făcute în viitor. Este important ca autoritățile să ia măsuri pentru a debloca lucrările de modernizare și a îmbunătăți confortul și timpul de parcurs pentru călători.
Sursa foto: Dreamstime
[keyword_posts_horizontal words=”” posts_per_page=”4″]
